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深圳电动出租车遇“空窗”司机中途停车省电种植

发布时间:2020-04-19 16:26:03 阅读: 来源:电热膜厂家

深圳电动出租车遇“空窗”司机中途停车省电

司机称,为省电只好中途歇歇气。 南都记者 王子荣 摄

从今年5月1日投放纯电动出租车起,运行大半年,数量增至50辆。南都记者 王子荣 摄

10辆纯电动出租车5月1日全球率先落地,深圳以此个性方式 吼 出低碳环保宣言,大半年后,数量已增至50辆。然而,满怀憧憬欲一坐试之的市民发现,电动出租车的街头 见车率 很低,特别在晚高峰,电动车很少 露面 。随即,质疑声起,相对固定的薪酬体制导致电动车的哥积极性不高?偷懒怠工不愿多拉活?南都记者调查发现,事情远非这么简单 业内人士分析,续航里程的限制,充电设备不足等多方面的原因综合导致了晚高峰的电动车缺位。

全球率先在深圳 试水 的纯电动出租车是 稀客 ,不少市民憧憬见一面,坐一下。有社区论坛称,电动出租车还吸引了许多 外国 体验者,家住南山区华侨城的一些外国友人为了感受一下纯电动出租车,都表示愿意出 双倍 车费。

截至目前,电动出租车在深圳已试运行大半年,数量增至50辆,这个数字还会继续上升,深圳有关部门宣称,今年年底前,营运电动车数量将达到100辆。但从今年5月1日深圳投放纯电动出租车开始,深圳很多市民坐一坐这一愿望实现的几率很小,特别在晚高峰,电动车很少 露面 。

街头难一见 营运遇 空窗

中午11时30分到下午2时之间,街头几乎看不到电动车的身影。但下午2时,可见,而下午3时30分以后,又消失了

南都记者近日调查发现,早晨7时30分以后,福田、罗湖、南山几个区常能见到红白相间车身的电动出租车身影,但从中午11时30分到下午2时之间,街头几乎看不到电动车的身影。但下午2时,可见,而下午3时30分以后,又消失了。

南都记者多方打探发现,中午11时30分到下午2时,电动出租车一般停在福田区园岭片区的街道边,的哥们在餐厅聚餐后又聚在路边聊天,假如没有市民主动上来要车,的哥们宁愿等着,也不愿将车动起来。

11月21日中午12时左右,南都记者在福田区园岭六街路边发现5辆电动出租车,的哥们在一家小餐厅聚餐,大约12时30分,就餐完毕,的哥们又围在车边聊了起来。上前观察发现,5名的哥均为4星、5星,车窗上还贴有爱心车队字样。

至下午2时左右,的哥们的聊天结束,陆续上车驶离现场。下午3时40分,南都记者站在深南路与红岭路交界处等候电动出租车,但一直到下午近5时,没见到一辆电动出租车驶过。傍晚6时左右,晚高峰已经来临,上步路与深南路交叉口处排起车龙,但仍看不到一辆电动出租车,而此时,大约40辆电动出租车已经停在鹏城电动出租车公司车场内,有的在充电,有的排在停车场内,的哥们已经下班。

11月22日,情况依旧

的哥为省电中途歇饭气

电池续航能力有限,司机不省着用的话,到下午上班高峰期就没电了,回去充电慢充要七八个小时,中充也要两三个小时,而且充电桩不足不能立即充电。

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