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当华菱重卡初尝创新成果产品成功出口印尼

发布时间:2021-09-11 12:12:47 阅读: 来源:电热膜厂家

华菱重卡初尝创新成果 产品成功出口印尼

华菱重卡初尝创新材料成果 产品成功出口印尼

中国工程机械信息

导读: 2011年3月2日上午,华菱公司隆重举行了出口印尼150台矿山自卸车的交接仪式,华菱公司董事长刘汉如还分别与华文国际董事长王民、印尼泛华总经理王伟雄在交车仪式上签订了三方合作意向书,与华文国际董事长王 ...

2011年3月2日上午,华菱公司隆重举行了出口印尼150台矿山自卸车的交接仪式,华菱公司董事长刘汉如还分别与华文国际董事长王民、印尼泛华总经理王伟雄在交车仪式上签订了三方合作意向书,与华文国际董事长王民签订了合作框架书,承诺将在印尼重卡市场及其他国际市场的开发上共同努力,进行深入紧密合作.

新年刚过,安徽星马汽车集团有限公司迎来了建厂40周年、2010年产销过百亿元庆典活动。截至2010年12月,星马汽车的汽车销售额已达120亿元,同时,年产销10万台华菱重卡项目可以完成切断、剪切、抗压、布氏硬度、木材硬度、抗弯、弹性模量、木材每厘米轮数正式启动。

据了解,安徽星马汽车集团有限公司是国家发改委、商务部、科技部重点支持的自主创新企业,国家科技部创新型试点企业,国家高新技术企业,国内最大的工程类专用汽车生产基地,安徽省政府“861”计划重点支持发展的十大制造业企业之一。

2010年,皖江城市带承接产业转移示范区规划成立,给星马汽车带来了新的发展机会。根据国务院发布的《关于促进中部地区崛起的若干意见》,安徽省以皖江城市带承接产业转移示范区为依托,着力打造承接沿海地区特别是长三角产业转移的前沿地带,提出了构建“一轴双核两翼”的产业空间格局的构想,围绕产业升级和培养新的增长点,瞄准长三角等沿海地区迫切需要转移的产业,对接区域内骨干企业,支持企业改组改造,加强技术研发,掌握而是减少由此带来的环境污染核心技术,形成系统集成能力。

以此为契机,2010年,星马汽车落实国家部委及省市关于加大推进汽车产业结构调整政策,推动自主创新和自主品牌建设,筹备“十二五”规划,计划投资50亿元实施年产10万台重卡及汽车零部件项目以及年产5万台重型专用车项目,届时可实现年销售收入500亿元,利税50亿元。

自主创新创出发展之路

重型汽车工业在我国起步较早,但发展一直缓慢。1956年,中国第一辆“解放”牌汽车下线,改写为此了中国不能造汽车的历史。然而,进入上世纪80年代,中国汽车工业引资合资成为主流,合资企业的利润虽然是以持股比例分配,但是零部件的利润确实由外方百分之百所有,核心技术也一直握在外方手中。

目前,我国专用汽车发展的速度在不断加快,前十位重卡企业占据了96.7%的市场份额。一汽、东风及重汽可以称作第一梯队,销售规模超过10万辆。陕汽和福田是第二梯队,销售规模超过6万辆。而星马集团子公司华菱汽车可以看作第三梯队。华菱无疑是这一梯队的佼佼者。近5年来其增速最快,复合增速高出行业平均水平约30个百分点。2010年年销量已突破3.1万台。华菱重卡自2004年投产时就定位于中高档重卡市场,性价比较高,其价格一般要比同类型产品要高,盈利能力相对较强。

重卡市场的竞争十分激烈,在新的生存环境中华菱重卡不断改进策略,在细分市场上占有一席之地。与其他重卡不同,华菱在引进日本三菱技术的基础上,不断消化、吸收和创新,针对中国道路的状况,生产出适销对路的产品。整车的动力配置采用国内最成熟的黄金传动系匹配,“潍柴发动机+法士特变速箱+华菱自主研发的前后桥”,在满足整车动力性需求的同时,兼顾经济性的需求。

作为公司总经理,刘汉如清楚地意识到,他们不是为自己造车,也不是为了赚钱而造车,他们想为振兴民族汽车工业而出一份力。所以自主创新是他们的唯一出路。

“科技为先,创新为魂”作为企业的口号,至今高高悬挂在厂区的墙上。此前,星马的新型散装车推向市场后,被众多企业效仿,为了应对这种局面,星马不断改变工艺结构,更新品种,先后自主开发可承载石灰石、粉煤灰等散装车,使竞争对手始终是星马的尾随者。

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